【检测内容介绍】

汽车零部件检测
    随着汽车产业的迅猛发展，汽车零部件生产商正寻求更多市场机遇。从研发、设计到生产，GRGT服务能力覆盖汽车及零部件质量链各个环节，满足汽车整车厂及零部件生产商的零部件测试，为汽车整车厂及零部件生产商的产品质量安全保驾护航，从而赢取快速进入市场、参与全球竞争的市场先机。

4.1气味测试  
气味（odor）泛指汽车内饰件散发出来的所有气味，能直观反应汽车内饰件的优劣，基于人嗅觉感官和舒适度的主观评价。车内气味现已成为买车族选车时的考虑因素，因此车厂要求其供应商对材料和零部件进行气味测试，以保证车内气味不引起消费者的反感。 
 
各企业管控现状 
    ■ 大众vw50180
    ■ 大众PV3900
    ■ 奇瑞Q/SQR.04.103-2004
    ■ 通用GME60276
    ■ 丰田TSM0505G
    ■ 德国汽车工业协会VDA270
    ■ 沃尔沃VCS1027,2729

4.2雾化测试 
     雾化是汽车内饰件和材料排出的挥发物质在玻璃上的冷凝，部分挥发物质会对人体造成伤害。目前汽车内饰材料的成雾试验标准国际国内有许多种,这些标准共涉及到了三种试验方法:即光泽度法、重量法、雾度法。各种标准及所涉及试验方法情况见下表：

标准号 全 称          测量方法 
大众PV3015 《冷凝组份的测定》          重量法 
大众PV3920 《非金属内饰材料雾度值测定》          雾度法 
丰田TSM0503G 《冷凝组份的测定》     光泽度法、重量法 
德国DIN 75201 《汽车内部设备所用材料雾化性能的确定》     光泽度法、重量法 
美国SAE J1756 《确定汽车内饰件雾度特性的测试方法》     光泽度法、重量法 
国际ISO 6452 《橡胶、塑料、人造革—汽车内饰件雾度特性的测定》光泽度法、重量法
中国QB/T 2728 《皮革 物理和机械试验 雾化性能的测定》  光泽度法、重量法 
日产NES M0161 《内装材料起雾性试验方法》    雾度法 
三菱 ES-X83231 《内饰材料的成雾性》                     雾度法、重量法 

4.3汽车VOC测试 
车内VOC 主要来源于汽车地毯、仪表板的塑料件、车顶毡、座椅和其他装饰时使用的胶水等。汽车使用的塑料和橡胶部件、织物、油漆涂料、保温材料、粘合剂等材料中含有的有机溶剂、助剂、添加剂等挥发性成分释放到车内环境，造成空气污染。由于汽车空问窄小，车内空气量本就不多，加上汽车密闭性好，因此汽车内有害气体超标比房屋室内有害气体超标对人体的危害程度更大。
服务项目：
■甲醛测试
■汽车材料VOC测试  
■汽车部件VOC测试  
■车内挥发性有机物和醛酮类物质测试

     主要VOC成分
成分 No. 名称
烃类 1 苯 benzene
 2 甲苯toluene
 3 乙酸丁酯 butyl acetate
 4 乙苯 ethyl-benzene
 5 p- m-二甲苯 p,m-xylene
 6 o-二甲苯 o-xylene
 7 苯乙烯 styrene
 8 对-二氯苯 1,4-dichlorobenzene
 9 十一（碳）烷 undecane
醛酮类 10 甲醛 formaldehyde
 11 乙醛 acetaldehyde
 12 丙烯醛 Acrolein
 13 丙酮 acetone

4.4报废车辆指令（ ELV指令） 
欧盟汽车报废指令（End-of Life Vehicle） 2000/53/EEC及其补充文件2002/525/EEC。
实施日期：2003年7月1日
适用范围：
于2003年7月1日后推出市场销售的小汽车、小型货车及货车，包括零件及材料。
摘要内容：
ELV废车指令在于预防因车辆所产生的废弃物，并藉由增加废车辆中零件与材质的再生比率，以减少对环境的冲击。指令规定，2003年7月1日后上市之车辆材料及零件中铅、汞、镉及六价铬等重金属的含量，铅、汞、六价铬的含量分别不得超过1000ppm，镉含量不得超过100ppm。
2006年1月1日前，每年每一车辆之再使用（reuse） 及再生率 （recovery）不得低于85%，再使用与再利用率（recycle）不得低于80%。2015年1月1日前，此两项指标将分别提升至95%及85%。

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更新时间：2014/11/20 9:20:42